Ángulo de Trimado y Efecto de Aeración

Cada lancha es muy sensible al ángulo del eje del motor, ajustado por el trimado, y los lanchas RHIB no son una excepción. Cuando está mal ajustado, esto disminuye significativamente el rendimiento o hace que su navegación sea mucho más arriesgada. Trate de encontrar la posición más óptima y estable para su motor ajustando el ángulo de trimado. Aquí hay algunos consejos sobre cómo funciona.

El motor está demasiado bajo – la proa baja, salpicando mucho.

El motor está demasiado alto – la proa sube, el casco pierde contacto con el agua, disminuyendo la estabilidad y aumentando el riesgo de volcarse, y la hélice comienza a tomar aire, causando la aeración de la hélice.

El trimado óptimo – la lancha va recto, rápido y estable, contactando eficientemente con la superficie del agua mientras el eje del motor permanece vertical.

*El efecto de AERACIÓN, a veces llamado "Cavitación", significa que la hélice está tomando aire con el siguiente aumento repentino de las RPM del motor por encima del límite. Puede distinguirlo por el sonido del motor fuera de borda aullando en giros bruscos o en circunstancias similares. Es destructivo para el propio motor y perturbador para todas las personas alrededor.

Si es la longitud incorrecta del espejo de popa/eje del motor o la instalación – verifique si el punto más bajo del fondo dla lancha está al menos 25-50 mm (1′ – 2′) más alto que la placa anti-cavitación del motor. Si es menos – reinstale el motor más bajo o use un motor con un eje más largo. Con respecto a la aeración, la regla dice: ¡CUANTO MÁS PROFUNDO, MEJOR!

Si es el ángulo de trimado incorrecto – simplemente baje el motor, usando el trimado o el tope ajustable.

Si es el pobre equilibrio y organización de la carga – no permita sobrecargar partes específicas dla lancha.