Reparación de cascos y accesorios de fibra de vidrio
Ahora unas palabras sobre la reparación de cascos rígidos de fibra de vidrio. En general, es necesario decir que la tecnología de los trabajos de reparación en fibra de vidrio y gelcoat no es tan fácil y de hecho debería ser realizada por profesionales. Uno puede reparar algunos daños menores que no afecten la estructura del casco, sin embargo, incluso con trabajos de reparación menores realizados por un no profesional, uno puede causar aún más problemas al lancha.
Si aún desea intentarlo, aquí hay alguna información general sobre la fibra de vidrio. La fibra de vidrio es una composición de dos componentes principales: resina de polímero y fibra de vidrio. Piense en esta composición como en el concreto: la resina (con el endurecedor) es el cemento, la fibra de vidrio es el refuerzo de metal y escombros. Hay dos tipos de resinas más populares: epoxi y poliéster. Todos usan PRINCIPALMENTE poliéster para la producción de lanchas de fibra de vidrio RIB, sin embargo, a veces también se usa epoxi. Es muy importante saber el tipo de resina que tiene su lancha RHIB antes de comenzar la reparación, ya que diferentes resinas no son compatibles. Los fabricantes de fibra de vidrio también fabrican diferentes tipos de vidrio: crudo (fibra de vidrio enrollada en bobinas), estera de vidrio y tela de vidrio tejida. La materia prima es principalmente para uso industrial, pero la estera y la tela se pueden usar fácilmente en reparaciones manuales. Y para terminar, para una mejor apariencia, cada parte de fibra de vidrio de su embarcación inflable está cubierta con una capa de decoración exterior: el gelcoat, que de hecho también es una especie de resina de polímero. También debe saber que, en caso de reparación de gelcoat o reemplazo de algunas partes completas (por ejemplo, consolas), es probable que el área o la parte completa hecha con el nuevo gelcoat tenga un tono de color ligeramente diferente al original, lo cual es completamente normal y no se puede evitar.
Ahora algunas recomendaciones comunes para los defectos y daños más típicos, que ocurren principalmente en la capa externa: el gelcoat:
Rasguño en gelcoat – si los rasguños no son demasiado profundos (hasta 0,2 mm de profundidad), pero le importa la apariencia, puede simplemente lijarlo ligeramente con papel de lija (grados 800, 1200, 1500) y pulirlo hasta obtener una superficie espejada con la pasta de pulido adecuada. En caso de que los rasguños sean profundos y la capa de gelcoat esté suficientemente dañada, es mejor rugir el área dañada, aplicar una porción de gelcoat apropiado (con endurecedor), lijarlo hasta que esté plano y luego pulirlo hasta obtener una superficie espejada.
Grieta en gelcoat – si encuentra una grieta en el gelcoat, lo primero que debe hacer es verificar si es solo una grieta en el gelcoat y el cuerpo del casco no está dañado. Escarbe suavemente el área de la grieta hasta 4-5 mm de ancho hasta llegar al poliéster y verifique si el cuerpo está intacto. Si el poliéster está bien, llene la ranura con gelcoat, líjelo hasta que esté plano y luego púlalo hasta obtener una superficie espejada.
Grieta / agujero a través del casco – estos defectos son los más complicados de reparar y siempre deben ser realizados solo por profesionales. Entonces, si ha encontrado una grieta o un agujero a través del casco, lleve su lancha al distribuidor más cercano.
