Entretien des pièces métalliques et des accessoires
Il existe trois principaux métaux pouvant être utilisés sur les bateaux : l'acier inoxydable, le laiton et l'aluminium, et le principal problème de tous les métaux en termes d'usure est la corrosion. Ne vous trompez pas - CHACUN d'entre eux est sensible à la corrosion et CHACUN d'entre eux finira par rouiller - certains ayant simplement une résistance à la corrosion plus élevée que d'autres. Généralement, un bateau pneumatique à coque rigide en fibre de verre aura principalement de l'acier inoxydable et du laiton utilisés pour différentes pièces : acier inoxydable - échelles, rampes, mains courantes, loquets et charnières, etc. ; laiton - évents, bouchons, etc. L'aluminium, outre l'évidence - la coque des bateaux pneumatiques à coque en aluminium, est parfois également utilisé pour les tauds et les arceaux des bateaux plus petits et économiques.
L'acier inoxydable est le meilleur contre la corrosion et n'a besoin d'aucun revêtement protecteur. Il existe de nombreux alliages d'acier inoxydable utilisés dans le secteur maritime, et tous ont différents degrés de résistance à la corrosion et de prix.
Le laiton est également très résistant à la corrosion, mais principalement tous les éléments en laiton sont nickelés ou chromés. D'une part, ce placage crée seulement l'illusion de l'acier inoxydable brillant, mais d'autre part, il protège le laiton contre l'oxydation. Notez que une fois que ce placage est parti, vous ne pouvez remplacer complètement la partie rouillée.
L'aluminium n'est pas aussi résistant à la corrosion que l'acier inoxydable ou le laiton, et un revêtement protecteur est absolument nécessaire. La protection la plus populaire des pièces en aluminium est l'anodisation et une fois que ce revêtement est parti - il n'y a rien que vous puissiez faire, car l'anodisation de l'aluminium (tout comme le placage du laiton) est restaurable dans des conditions industrielles uniquement.
Cependant, prendre un soin approprié mais simple du métal prolongera sa durée de vie. Ne laissez pas l'eau rester sur le métal trop longtemps, surtout l'eau salée - rincez-la à l'eau douce (si nécessaire) et ESSUYEZ-LA. Portez une attention particulière aux zones problématiques comme les vis et les boulons, et aux joints des pièces métalliques composées de plusieurs éléments - c'est là que toute l'eau se cache. Ne laissez pas le bateau rester trop longtemps sous la pluie ou même par temps venteux (qui apporte des éclaboussures) sans housse.
