Monomoteur ou bimoteur pour RIB

Avec une taille plus grande du bateau pneumatique à coque rigide viennent davantage d'options, y compris la possibilité d'installer plusieurs moteurs. Alors si vous pensez grand, vous devriez vous poser la question - monomoteur ou bimoteur ? Un moteur hors-bord de 1x400 CV ou deux moteurs de 2x200 CV ? Qu'est-ce qui est mieux ? C'est une vieille question, principalement une question de préférence personnelle, mais qui présente encore ses avantages et ses inconvénients. À notre humble avis, les bateaux pneumatiques à double moteur perdent cette compétition, et voici pourquoi :

• Les moteurs doubles coûtent 60-80 % de plus.
• Ils ont des performances inférieures de 10-20 % environ.
• Ils sont 70-80 % plus lourds.
• La consommation de carburant est 20-40 % plus élevée.
• Le système de carburant et la zone du tableau arrière sont plus complexes et coûteux.
• Ils sont plus difficiles à diriger.

D'un autre côté, l'argument le plus populaire en faveur des moteurs doubles est que cela rendrait la navigation hauturière plus sûre : si un moteur tombe en panne, vous avez le second. Cela est vrai si votre bateau RHIB possède deux systèmes de carburant séparés et indépendants, chacun connecté à un moteur distinct. Cependant, dans la plupart des cas d'incidents malheureux, une panne d'un moteur entraîne la panne de l'autre, car tout problème sérieux du système de carburant (eau, dommages mécaniques, etc.), du système de direction, du système électrique ou de contrôle mettra hors service les deux moteurs, l'un après l'autre.

Nous pensons, en tant que fabricant de bateaux pneumatiques à coque rigide depuis plus de 20 ans, qu'un RADIO VHS DE HAUTE QUALITÉ ou un TÉLÉPHONE SATELLITE est un investissement bien meilleur : un outil bien plus fiable, efficace et utile en cas d'urgence.